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全球首个氢动力+5G码头亮相青岛港

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全球首个氢动力+5G码头亮相青岛港
全球首个氢动力+5G码头露脸青岛港◆轨迹吊完结彻底零排放 ◆为港口自动化设备通讯供给全新解决计划□记者 常青 报导 11月28日,山东港口集团青岛港全自动化码头(二期)投产运营。本报青岛11月28日讯 山东港口集团青岛港全自动化码头(二期)今日正式投产运营。该项目选用了山东港口集团自主研制、集成立异的氢动力自动化轨迹吊、5G+自动化技能等6项全球创始科技成果。记者在现场了解到,此次投产运营的二期工程岸线长660米,具有2个泊位,规划吞吐能力170万标准箱/年。“在自动化码头,装卸一个集装箱就需求6度电,发生2.1公斤二氧化碳,以年吞吐量300万TEU测算,一年要发生2万吨二氧化碳和690吨二氧化硫。”青岛前湾集装箱码头有限责任公司董事长张连钢告知记者,在这样的布景下,二期工程取消了传统的市电供电形式,全球创始氢燃料电池组为自动化轨迹吊供给动力。用氢代替石油和煤炭,轨迹吊完结彻底零排放。一起,减轻了设备自重,降低了设备组织杂乱度、设备维保量和修理费用,发电功率高。紧跟国际5G科技发展趋势,二期码头还在全球首先完结了“5G+自动化技能”全掩盖,成功完结在5G网络下的岸桥、轨迹吊自动控制操作、抓取和运送集装箱及高清视频大数据回传等场景的使用。“现在港口自动化选用的光纤、无线局域网等通讯方法存在建造运维本钱高、灵活性与可扩展性差等问题。”张连钢表明,他们与华为、联通等公司联手立异攻关,探究使用5G技能低时延、高带宽、高牢靠、大容量等特性,结合根据5G虚拟园区网的港口专网计划、端到端使用组件,为港口自动化设备通讯问题供给了全新解决计划。经测验,二期自动化码头大型设备通讯完结了低时延,抗干扰强,频谱安稳,为智能港口使用构建了低本钱、更快捷的信息高速公路。山东省港口集团总经理李奉利介绍,全自动化码头是集物联网、大数据、人工智能、自动控制等技能和事务于一体的杂乱系统工程,是名副其实的“大国重器”。2013年,青岛港自主建造全自动化集装箱码头,仅用三年多的时刻就完结了从规划到建造运营的全进程,在西方国家这个进程均匀需求八年。到2019年11月26日,青岛港一期工程累计完结船只装卸1846艘次、集装箱吞吐量285.4万标准箱,船只准班率100%。其间,码头均匀装卸功率由开港时的24.2天然箱/小时提升到36.2天然箱/小时,最高功率到达43.8天然箱/小时,比全球同类码头高50%,是首个超越人工码头作业功率的自动化码头。

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